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使用者付費相當合理,採用第三方收費也相當合理,就像筆者以前常因為單子遺失或者時間一長忘記繳,常常被家人罵「20塊不繳,要繳70塊,你是賺太多還機車借款條件是錢太多」,因此後來我就將車子綁定電信公司來收費,也減少了麻煩。

▲遠通電收的eTag當年在國道收費中國信託車貸利率剛上路時也引發討論,現在柯P把新議題又丟到eTag頭上,可能一樣會引發民眾有圖利特定廠商的質疑。(圖/翻攝自網路)

第一點是這樣的做法目的是什麼?很簡單,目前人工開單由於台北市內有1千多個開單員,但卻有近5萬個路邊停車格,加上在去年柯P宣佈全數開始收費後,每個人要負責的車位就變得更多,因此造成少開單或短收的部分,為了增加收車貸計算器入,所以要學國外使用類似的收費方式。

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▲台北市長柯文哲丟出未來台北市停車費車貸利率最低將改由eTag或悠遊卡收取,開單員很有可能面臨失業的問題。(圖/記者張一中攝/資料照)



台北市長柯文哲日前丟出震撼議題,要求交通局在兩個月內,交出未來台北市區內路邊停車費將採用eTag或悠遊卡收費的方式,來減少目前因人工開單所衍生「少收費」的狀況。此言一出,引發喧然大波,由於他更表示這樣的做法是勢在必行,民眾要罵就給他罵,咬緊牙關日子久了就過關了。對於這樣的狀況,其實我認為要從兩個面向來看。

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使用者付費這個觀念,相信99%的國人都能夠認同,我也相信真的像柯市長所講的「故意不繳錢」的人也算是極少數,要培養不逃票並且讓人們有恥辱感這種事情,應該不是利用這種方式來達成,畢竟說老實話相當不實際,也容易造成民怨。

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在這個高速公路通行費已獨厚遠通的狀況下,柯P找上eTag來收停車費,只能說他唸醫學院出身,在現有的資源下,不需要額外花錢另找廠商,單純的收費模式也避免了麻煩,但卻遺忘了eTag廠商背後的過去,甚至當年連柯P自己都是反eTag的一員。

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第二點則是改由第三方收費後衍生的問題,包括如同當年高速公路收費員的狀況,雖然目前台北市開單員有絕大部份屬於外包,但瞬間少掉1千多個工作機會,又或者這樣的方式,需要先行花費多少錢來買設備,以打造柯P心中那個理想中的狀況,這樣划算嗎?

但,找上eTag適合嗎?殊不知在當初遠通電收進行高速公路通行費收費時,也引起了相當關注的議題,「官商勾結」、「獨厚特定廠商」之語從來沒停過,當初甚至有諷刺的貼紙或抗議活動出現,雖然後來大家也只能默默的承受,但並不表示人們忘記了這件事情。

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